이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 A350 XWB (문단 편집) === A350-1000 (A35K, 351) === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:A35K.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[카타르 항공]][* 해당 기종의 런치 커스터머이다.], A7-ANA''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(dQy2VON3-t8)]}}} || || '''[[에어버스]], F-WXLV''' || A350-1000의 런치 커스터머는 [[카타르 항공]]으로, 2018년 2월 20일에 첫 항공기(A7-ANA, MSN 88)를 받았다. 첫 운항 노선은 [[런던 히드로 국제공항|런던(히드로)]] - [[도하 하마드 국제공항|도하]] 노선이었다. [[A340|A340-600]]을 대체하는 포지션으로 동체가 연장되어 중량이 증가하였지만, 날개 폭으로 따지는 [[ICAO]]식 항공기 규모로는 A340-600와 같은 E급 준대형기로 분류된다. A340-600을 대체하는 모델 답게 메인랜딩기어의 총 타이어 갯수는 A340-600과 같이 12개로 동일하다. 다만 A340-600은 메인랜딩기어가 2축짜리 3쌍으로 구성되어 있었기 때문에 A350-1000의 3축짜리 2쌍 구성과 차이점을 보인다. 2018년 6월, 운영 데이터가 늘어나면서 예측값보다 효율이 더 높은 것으로 나타났다. 이에 구조 변경 없이 MTOW를 기존 308t에서 316t으로 늘린 버젼이 옵션으로 생겼다. 이는 [[항속거리]]가 400nm(약 740km) 연장되는 효과가 있다. [[https://www.flightglobal.com/news/articles/a350-1000-gains-performance-boost-from-higher-take-449476/|#]] 2018년 11월경에 업데이트된 ACJ 전용기 홈페이지에서는 A35K의 전용기 사양 ACJ350-1000이 공개되었다. 이에 따라 기존의 ACJ350은 ACJ350-900 ULR으로 구분한다. 2019년 4월, MTOW를 319t으로 늘리면서 항속거리가 8,700해리(16,112km)로 늘어났다.[[https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/Airbus-Family-Figures-booklet.pdf|#]] [[프로젝트 선라이즈]]를 염두에 둔 개량으로 보이며 이를 통해 [[보잉 777X|보잉 777-8]](16,090km)과 대등한 항속거리를 갖게 되었다. 카탈로그상 475석이 최대이나, 개당 110석 감당이 가능한 Type A 비상구가 한쪽에 4개 달려있어 Exit Limit은 440석이 최대였다. 때문에 똑같이 440석 탑재가 가능한 -900에 비해 큰 메리트는 없다 라는 평가가 있었지만, 2열의 비상탈출 슬라이드가 장착된 탈출구가 Type A+ 로 재인증되며 Exit Limit는 480석으로 늘어났다. A350에 400석 이상 넣을만한 항공사가 얼마나 있냐는게 의문이지만. 그런데 그를 뛰어넘은 '''488석'''을 넣는다는 항공사가 등장했다! '''448석'''이 이코노미고, 여기에 40석을 프리미엄 이코노미로 추가한다는 것. [[https://www.flightglobal.com/airlines/french-bee-eyes-arrival-of-a350-1000s-as-pandemic-fails-to-dent-optimism/140153.article|#]] 기체의 [[ICAO]] 코드명은 A35K[* [[킬로]]의 K이다.]이며, 351로 표기하기도 한다. 국내에서는 [[아시아나항공]]이 리스로 총 9대를 인도받을 예정이었으나, 전량 주문을 A350-900으로 변경하여 A350-1000이 국적기로 운항할 수 있는 기회가 사라졌다. 2021년 480석 A350-1000이 [[프렌치 비 항공]]으로 인도되었다.[* 심지어 이코노미 좌석배열이 '''3-4-3'''이다.] 2023년 [[일본항공]]이 국제선용으로 주문하여 하네다-뉴욕 노선에 데뷔하게 되었다. 차후 인도받게 되는 나머지 분량 역시 차례대로 미주 대도시 주요노선에 투입될 예정이다. 그리고 프로젝트 선라이즈에서 [[콴타스 항공]]이 A350-1000을 주문했다. 하지만 A350-1000 ULR을 개발하고 일반적인 좌석배치를 하려던 기존 계획을 철회하고, 대신 기본형 A35K의 중량을 줄여 항속거리를 늘리는 것으로 바꿨기 때문에 좌석은 238석에 불과하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기